Skoda roomster
Skoda Roomster og plutselige konklusjoner om Largus.
Roomster-konseptet ble først introdusert for publikum på Frankfurt Motor Show i 2003. Etter bare 29 måneder rullet serien Roomster av samlebåndet. Det er bemerkelsesverdig at sammenlignet med prototypen, ble en masseprodusert bil eksternt endret uten prinsipper. Roomster har tatt Skodas merke til et nytt kvalitetsnivå.
Navnet på bilen ble valgt symbolsk: "rom" representerer komfort, og slutten på "ster" (lik "roadster") - "passasjer" temperament.
Lyst sporty utseende, panoramatak, store vinduer - alt ser originalt, harmonisk og moderne ut. Frontlykter gir Roomster et vennlig og elegant utseende. Frontruten er en fortsettelse av kroppen, noe som resulterer i følelsen av at du er i cockpiten. Baksiden av kroppen er laget i strengt kubisk form. Ved design er de fremre og bakre delene som uavhengige av hverandre, og likevel ser bilen harmonisk ut. Designere koblet visuelt to uavhengige halvdeler på grunn av midtlinjen som omgir Roomster langs den nedre kanten av de bakre sidevinduene, kanten på inngangsdørene, skjermene, frontlysene og den forkromte øvre delen av gitteret.
I tillegg til konvensjonelle halogenlykter, har Roomster også forskjellige søkelys med en H7 halogenlampe og et optisk system som brukes i xenon-lyskastere (lys som passerer gjennom linsene). Fra et sikkerhetssynspunkt er adaptive frontlykter et alternativ til lyskastere. Med en hastighet på 3 km / t svinger frontlyktene i kjøreretningen i en vinkel på opptil 15 grader.
Adaptive tåkelys fungerer i hjørnene når du kjører i hastigheter opp til 40 km / t og lar deg belyse veien i manøvreretning. Når svingen er fullført, går lyset tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Til tross for de dynamiske og raske linjene som gjennomsyrer utseendet til Roomster, er dette en veldig praktisk familiebil. Innvendig har Roomster en tydelig skille mellom “fører” og “passasjer” -delene. Forrommet gir en "lett" passform, et anstendig nivå av ergonomi og komfort. Utvalget av justeringer av rattet (høyde og rekkevidde) og seter gjør at du kan ta en komfortabel holdning for en fører i alle høyder. Enhetene er kortfattede og informative. Girspaken har optimale bevegelser, en tydelig skiftalgoritme og tydelig selektivitet. Førersetet og passasjersetene foran har uttalt sidestøtte.
At Roomster er kompakt, minner om frontpanelet som er utstyrt med et dobbelt “hanskerom” og en anstendig mengde forskjellige containere, holdere og koppholdere som ligger rundt omkretsen. Takhøyden på 1,6 meter lar deg oppleve størrelsen på rommet.
Det bakre rommet gir en mer stående passform. Setekonfigurasjonen kan endres på ubestemt tid - noen av delene kan flyttes fremover, brettes eller fjernes fra hytta i det hele tatt. Hvis du demonterer den andre seteraden helt, vil bagasjekapasiteten øke til 1780 liter. Roomster skylder sin enestående allsidighet til det nye VarioFlex sittesystemet.
I følge den allerede etablerte gode tradisjonen tilbyr Skoda et anstendig utvalg av bensin- og dieselmotorer med forskjellige kraft- og trekkegenskaper. Grunnmotoren er en økonomisk 1,2 NTR med en kapasitet på 64 hk, et alternativ til den er 1,4 / 86 hk motorer. og 1,6 / 105 hk
Fans av dieselversjoner kan velge en av de moderne motorene med 1,4 TDI PD-kapasitet på 69 eller 80 hk. og 1,9 TDI PD / 105 hk For to kraftigere turbodieselmotorer kan du bestille et DPF-filter.
Du kan også velge en girkasse - en femtrinns manuell eller automatisk (med en kraftig versjon av motoren).
Lånt fra Fabia (foran) og Octavia (bak) suspensjoner gir bilen et relativt anstendig komfortnivå, samtidig som det gir ganske aktiv manøvrering.
Den romslige, komfort, praktiske og behagelige atmosfæren gjør Roomster til en universell assistent innen forretning og fritid.