Suzuki lj

Suzuki LJ (Light Jeep) er en serie små SUV-er som ble produsert mellom 1965 og 1981.

SUZUKI LJ 80 0 TIL 100 km / t 30 SEKUNDER

Opprinnelig ble den første versjonen av bilen i LJ-serien utviklet av det japanske selskapet Hope Motor Company i 1965 og gikk i salg under navnet HopeStar ON360. Den var utstyrt med en 360 cc-motor fra Mitsubishi, som hadde en effekt på 21 hk. Bilen hadde ingen dører. Et svært pålitelig firehjulsdriftssystem sikret høy langrennsevne. Hope klarte ikke å oppnå det nødvendige salgsvolumet, som et resultat av at hun måtte selge prosjektet til Suzuki i 1968.

Den første Suzuki-modellen ble kalt Suzuki LJ10 og ble introdusert i 1970 som den første firehjulsdrevne keicar (liten bybil). Mitsubishi-motoren som tidligere var installert på ON360 ble erstattet med en 25-hestekrefter tosylindret Suzuki-motor. For at den totale lengden på bilen ikke skulle overstige tre meter, ble reservatet plassert inne. LJ10 veide bare 590 kg og toppfarten var 72 km / t.

I 1972 ble bilen oppdatert og fikk navnet LJ20. Eksterne endringer inkluderer et nytt rist, i tillegg til utseendet til en versjon med hardt tak. Motoren fikk et flytende kjølesystem, og effekten ble økt til 35 hk, som et resultat av at maksimal hastighet økte - 76 km / t.

XKAG Films - Suzuki LJ80 1981

Det var også "venstrehendte" modeller beregnet på eksport. I USA ble Suzuki LJ20 levert under merkenavnet IEC (International Equipment Co.).

I 1974 ble den neste modellen av LJ-serien utgitt under navnet LJ50. Under panseret til denne versjonen var det allerede en tresylindret motor med et volum på 0,5 liter, hvis effekt var 33 hk. Bilens maksimale tyngdevekt var 635 kg, og maksimal hastighet økte til 97 km / t. Reservehjulet ble nå montert på bakdøren, og frigjorde plass til et fjerde sete.

Den siste modellen i LJ-serien, kalt Suzuki LJ80, ble lansert i 1977. Den nye versjonen fikk en ny firesylindret SOHC-kraftenhet med et volum på 0,8 liter og en effekt på 41 hk. Bilens masse økte til 770 kg. En lignende kraftøkning kombinert med en pålitelig girkasse gjorde det mulig å gjøre langrennskjøring enda mer komfortabel. Bilens bredde ble økt med 10 cm. Metalldører ble først tilgjengelig for denne bilen i 1979.

I 1981 ble produksjonen av Suzuki LJ80-modellen fullført.

Add a comment