Toyota 4 runner

1984 markerte debuten til Toyotas revolusjonerende modell under navnet 4Runner.

Toyota Toyota 4Runner TRD Pro er en Old-School SUV på 50 000 dollar

Den første generasjonen av denne bilen var tilgjengelig i to versjoner. Det ene var et utilitaristisk alternativ. Hoveddelen av hytta var okkupert av lasterommet. Det var to seter: for sjåføren og en passasjer. Men den andre modifiseringen hadde allerede to fulle seterader, som komfortabelt kunne romme fem passasjerer. Som en del av den andre modifiseringen var det et komplett sett med SR5, preget av en økt drivstofftank og forbedret trim.

4Runner-pickupen arvet en bakdør med et skyvevindu som ikke hadde noen ramme (for å åpne døren, må du først senke vinduet). Dette geniale designet varte til 1996. De helt avhengige fjæringene foran og bak i 1986 ble erstattet av en uavhengig en med doble spaker på de langsgående torsjonsstengene. Motorer - 2,0 og 2,4 liter (22R - 90 krefter, 175N / m) bensin. Begge versjoner var utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, en to-trinns overføringshylle og manuelle forhjulskoblinger for hjulet. I 1988 fikk 4Runner et nytt hjerte - en V-tre-liters V6 med en kapasitet på 143 hk. og et dreiemoment på 240 Nm ved 3400 o / min.

Premieren på andre generasjon 4Runner fant sted i midten av 1989. Denne generasjonen var grunnleggeren av det nye karosseriet, som ble en 5-dørs med altmetalltak. Antall konfigurasjonsalternativer har økt betydelig. 4Runner var utstyrt med både full- og forhjulsdrift. Salongen ble tilbudt i forskjellige versjoner (velour, skinn, soltak). Utstyret kan være enten bare praktisk eller luksuriøst. Det er alle alternativene som er nødvendige for absolutt komfort: ekstrautstyr, klimaanlegg, elektriske speil, etc. Bakvinduet fikk en elektrisk stasjon, som senket den inne i den 5. døren.

I 1992 foretok de en lett gjenyling av kroppen, hovedsakelig som påvirker front- og baklys, dimensjoner, blinklys og gitter. I 1994 ble det gjort endringer i 4Runner-designet, noe som økte den passive sikkerheten betydelig: det var et sidebeskyttelsessystem, et sentralt bremselys og ABS (installert på alle kjøretøyer med sekssylindrede motorer).

Det vises kraftigere nye motorer: den vanligste er 3VZ-E bensininnsprøytningsmotor (3L 145-krefter 245N / m V6 2 ventiler per sylinder). Den gode gamle 4-sylindrede 22R er oppdatert på 22R-E og får 115 krefter og 190 N / m. Dieseler dukket også opp: 2L-T (90 hk 2,4L turbo) og fra 92 1KZ-T (125 hk 300 N / M ved 2000 o / min, 3L turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Review - SUV Done Right

Frontoppheng brukte bare uavhengig torsjonsstang. Bakaksler av friksjonstype (LSD) begynte å bli installert. A.D.D-systemet dukket opp, noe som gjorde det mulig å forlate navkoblingene. Som grunnlag i A.D.D.-systemet var det en mekanisme for elektro-pneumatisk åpning av den fremre venstre akselakselen, som et resultat av at differensialet kunne åpnes, og det skapte ikke motstand mot bevegelse. Som glidelagre i de fremre navene begynte det å bli brukt bronse gjennomføringer, som tåler store belastninger enn nålebæringer.

I mellomtiden beholdt 4Runner II alle fordelene til forrige generasjon, for eksempel en kraftig ramme, solid bakkeklaring og energikrevende fjæring, noe som garanterer eier selvsikker bevegelse ikke bare på asfalt.

I 1996 dukket tredje generasjon 4Runner opp med nye motorer, chassis, interiør, eksteriør og forbedret sikkerhetssystem. En tre-dørs kropp forsvant fra oppstillingen. Fra designen forsvant rammen og karosseriets paneler fra pickupen. Salongen har blitt mye mer romslig og mottatt rikere utstyr sammenlignet med tidligere versjoner. Standardutstyret inkluderer to kollisjonsputer til sjåføren og passasjerer foran, belter med forspennere. Bremsesystemet gjennomgikk også en endring og fikk et 4-kanals ABS-system. I de fire årene som har gått siden starten av tredje generasjon, er utstyrslisten til SUV-en blitt påfyllet med nye roterende kontrollere for varme- og ventilasjonssystemet, multi-refleks frontlykter, et nytt firetalt ratt, et trekkontrollsystem og en turcomputer. Alle disse endringene gjorde at Toyota 4Runner kunne flytte til klassen dyrere SUV-er.

Nye motorer: 5VZ-FE - 24 ventil bensin V6 (3,4 l 185 hk, 300 N / M) erstatter 3VZ-E. 3RZ-FE firesylindret motor (16-ventil, 2,7L 150 krefter, 240N / m) erstatter 22R-E. For de høyrehendte (Hilux Surf) erstattes 1KZ-T med 1KZ-TE dieselmotorer - 130 hk, og 1KZ-Ti 3-liters turbo-intercooler - 145 krefter, 345N / M ved 2000 o / min. Kraftaggregater ga anstendig dynamikk og selvsikker terrengbevegelse. Et chassis med en redesignet uavhengig fjæroppheng på doble spaker og økt akselavstand forbedret håndteringen og stabiliteten betydelig.

Siden 1999 begynte en ny multimodusoverføring å installeres på bilen, noe som gjorde det mulig å bruke på faste overflater sammen med bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

I 2003 ble den fjerde generasjonen av 4Runner født. Kroppen er blitt enda større og mer moderne. Glatte linjer og myke overganger gir en føyelig karakter, en skarp vipp av bakre søyle og konvekse hjulbuer understreker litt sportslighet, og den utbuede halen og den massive støtfangeren foran antyder at vi har en bil som ikke er redd for terrengkjøring. Bakkeklaring - 231 mm.

Standardversjonen av Toyota 4Runner fikk en 4-liters bensinmotor 24 ventiler V6 VVTi 245 hk, i dyrere trinnivå er det mulig å installere en 4,7-liters motor 32 ventiler V8 235 hk I 2004 ble kraften til V8-motoren økt fra 235 til 260 hk.

I motsetning til tidligere modeller, har fjerde generasjon 4Runner full permanent kjøring. Den asymmetriske planetariske differensialen i Torsen fordeler skyvekraften i en andel på 40:60 med vekt på bakakselen. Ved hjelp av trekkontrollsystemet kan dreiemomentet omdirigeres avhengig av belastningen i forholdet 29:71 og 53:47 mellom henholdsvis forhjul og bakhjul. På versjonen med V8 4.7-motoren kan differensialet i tillegg blokkeres med kraft ved å spre trekkraft jevnt.

Denne generasjonen 4Runner er tilgjengelig i tre versjoner: SR5, Sport Edition og Limited. Sport Edition er utstyrt med tåkelys, store bremser foran, 17-tommers alufelger og Toyota X-REAS fjæring, noe som reduserer karosserull ved hjørnet. Limited er den ledende modellen i serien, og pakken inkluderer tradisjonelle premiumelementer: skinninteriør, dobbelt klimakontroll, CD-veksler.