Vaz 2112

VAZ 2112. Gjennomgang av GANGSTA DVIN på stilen.

Siden 1999 startet produksjonen av VAZ-2112-modellen med en fem-dørs lukeback forkortet til 4170 mm (bagasjeromsvolum 400 l), på grunn av hvilken den har mer tydelige reaksjoner på rattets rotasjon. Den “tolvte” har sin egen, mer sportslige karakter av håndtering, men denne bilen skiller seg komfortabelt til det bedre fra “ni” med en lignende karosseritype. Siden 2000 har det blitt produsert en billigere modifisering av VAZ-21122.

Bilen kombinerer alle designfunksjonene og "fyllingen" av VAZ 2110, og baksetet på stasjonsvognen 2111. Ved å beholde alle de positive egenskapene til LADA 110-bilen, har denne bilen ytterligere fordeler: med en liten kroppslengde er det mulig å øke det lille bagasjerommet til et stort når du bretter baksetet. Bakre seterygg er delt i 2 deler, som kan brettes uavhengig av hverandre, på grunn av dette bevares bekvemmeligheten av "stasjonsvogn" når du transporterer små laster.

Et sett med standardutstyr inkluderer et taktak, elektriske vinduer, en startspor, et sentrallåsesystem, en elektrisk baklukselås, elektrisk oppvarming for forsetene, en Lux-salong (som AvtoVAZ kaller et vanlig ti-fots velourinnredning) og andre viktige små ting. I tillegg kan du, på forespørsel, installere et servostyring, antisperre bremsesystem.

Fjæringen foran og bak, kombinert med et lett stativ og rattstyring og 14-tommers ventilerte bremser foran, gir behagelig kontroll og presis utførelse av kommandoene dine. Alle kjøretøyer er utstyrt med en justerbar rattstamme.

Bilsystemer er konstruert på en slik måte at de gir pålitelig drift uten problemer ved temperaturer fra -40 til +45 C. I denne bilen vil du ikke forbli forsvarsløs før elementene i et bebodd punkt i kloden. I de mest alvorlige frostene gir en effektiv varmeovn en temperatur i kabinen på 20 C. Belysning er effektiv både i mørke netter og i tung tåke.

Denne bilen bruker en motor med elektronisk kontrollert flerpunktsinjeksjon (hver sylinder har sin egen dyse) og et elektronisk tenningssystem. Motorforskyvning på 1,5 liter med 16 ventiler, et to-akslet sylinderhode, noe som gir økt ytelse med tanke på effekt (69 kW) og dreiemoment (130 Nm), slik at bilen får forbedrede dynamiske kvaliteter 16-ventils 94 hestekrefter motor tillater akselerasjon til en hastighet på 185 km / t. I stor grad bidrar dette til den lave aerodynamiske koeffisienten Cx = 0,3.

Følgende modifikasjoner er produsert: VAZ-21120 med en 16-ventils motor med distribuert drivstoffinnsprøytning med 14 tommers dekk og en versjon av VAZ-21122 med en 8-ventils motor med distribuert drivstoffinnsprøytning med 13 tommers dekk. Begge motorene har en forskyvning på 1,5 liter. Det er også en versjon av VAZ-2112i (injektor).

Følgende kjøretøyversjoner er tilgjengelige: VAZ-21120 - 01 "norm" og 02 - "lux", VAZ-21122 - 00 "standard", 01 - "norm" og 02 - "lux".

I oktober 2003 startet enhetsproduksjonen av VAZ-21123-bilen på nettstedene til en av partnerne til Avtovaz Avtokomplekt OJSC. VAZ-211223 - en tre-dørs kombi av familien VAZ-2110 ("coupe"). Så langt er det eneste Bet-ta-selskapet i Togliatti engasjert i implementeringen av denne maskinen. I løpet av dette året har flere slike maskiner allerede blitt satt sammen - for utstillinger og tester. I oktober begynte enhetsproduksjonen av nyttekjøretøyer.

Nyheten er faktisk montert manuelt på grunnlag av den velkjente "tolvte" modifiseringen, og dens grunnleggende konfigurasjon gjentar også VAZ-2112-modellen. Tre-dørs coupé vil avvike fra standard lukeback, hovedsakelig ved tilstedeværelsen av bare tre dører i stedet for fem. Denne faktoren medførte imidlertid betydelige endringer i maskinens natur. For eksempel har utseendet til bilen blitt mye mer atletisk og raskt, noe som tydelig mangler i andre modeller av den "tiende" familien, spesielt sedanen. Uten tvil, legger til eleganse og bakspoiler, som er forskjellig fra hva de la på "VAZ-2112". Nye sidespeil dukket også opp.

Dørene ble to hundre millimeter bredere. Dette vil bli satt pris på av "respektable" mennesker som knapt blir presset inn i standard "ti" eller "tolvte". For tilgang til baksetet ligger ryggstøttene på samme måte som i 2108. Og selv om døråpningen er "hundre og tjue tredjedeler" litt smalere enn "åtte", vil de bakre passasjerene ikke føle dette takket være den nesten vertikale midterste søylen. (I VAZ-2108 vippes den fremover - en stilistisk avgjørelse - som når du kommer inn i baksetet, medfører en viss ulempe.) De tyngre dørene har holdbare, støpte nye hengsler, som forresten snart vil bli installert på alle kjøretøyer i den "tiende" familien.

Den tekniske effekten av avskaffelsen av de to dørene er en stivere kropp. Tallene blir fortsatt avklart, men det er allerede klart at kupeen er mye stivere i vridning enn den femdørs “tolvte”. Selvfølgelig måtte jeg ofre en jevn tur litt - kroppen sluttet å spille, mykgjøre skjelvinger, men håndteringen ble merkbart forbedret. En stivere fjæring bidrar også til dette.

Opphenget er merkbart stivere enn standard, men for et ekte, kjøretøy er fortsatt mykt. Coupéen ble imidlertid opprettet selv for energisk, men fortsatt normal drift, og ikke for rally. Styringen er “elastisk”, streng, tydelig, og minner om “åtte”. I alle fall er forskjellen med "tolvte" veldig merkbar.

Det enkleste “standardutstyret” med en VAZ-2112-motor og 14-tommers hjul er rettet mot forretningsfolk som som regel bare bruker ett eller to seter (baksetet er imidlertid til stede “i tilfelle”). Bare definisjonen av “billig” handler ikke om denne modellen - maskinen er teknisk sett enkel, men en eksklusiv i liten skala er alltid dyrere enn et masseprodukt. Men avhengig av klientens art og solvens, vil bilen være utstyrt med alt sjelen ønsker. Du kan velge mellom: 14 og 15-tommers hjul, flere seterealternativer - standard “tideler”, original bøttype og til og med merket “Recaro”, klimaanlegg, servostyring. Og litt senere kommer det en versjon av "sport" - med økt motor og dekk 195 / 55R15.

I tillegg til den vanlige versjonen av tre-dørs lukebacken, er Avtokomplekt klar til å fortsette med utgivelsen av en kraftigere modifisering av den nye VAZ-21128, som er utstyrt med en 1,8-liters innsprøytningsmotor, og som har blitt "foredlet" av spesialistene på biler. Samtidig skiller bilen seg fra den grunnleggende versjonen, ikke bare innen teknisk utstoppning, men også innen interiørdesign og til og med endringer på utsiden. Motoren er montert på en underramme for å gjøre forfaren enda stivere og "skjerpe" styringen. Samtidig vil også en samtidig effekt vises - vibrasjonene som overføres fra motoren til kroppen vil avta noe. Kostnaden for denne modifiseringen er ikke nøyaktig bestemt - den kan variere avhengig av utstyrsnivå og et sett med endringer.

I følge ladaonlilne er rundt 10 VAZ-211223 biler allerede satt sammen, og omtrent samme mengde er på produksjonsstadiet. Kostnadene for VAZ-21123, gitt sin nesten "manuelle montering", er fremdeles ganske høye. I den grunnleggende konfigurasjonen er det omtrent 260 tusen rubler. "Basen" inkluderer nesten det samme utstyret som den vanlige VAZ-2112 hatchback.