Vaz hope

Lada Nadezhda - Niva for syv

VAZ-2120 "Nadezhda" er den grunnleggende modellen for en familie av firehjulsdrevne "minikjøretøyer" utviklet på AVTOVAZ JSC ved bruk av kommersielt tilgjengelige komponenter og montering.

Den første innenlandske firehjulsdrevne syv-seters minivanen "Nadezhda" har blitt produsert i eksperimentell industriell produksjon av STC VAZ siden 1999 på plattformen til den lange "Niva" VAZ-2131. Den har et originalt støttekropp med ett volum med en skyvet høyre bakdør, som gir bekvemmelighet når du går ombord og stiger av passasjerer. Størrelsesmessig er VAZ-2120 en av de største innen VAZ-biler. Sporet på forhjulene og bakhjulene er lik Niv, men akselavstanden økes med en halv meter. Lengden på bilen når 4,3 m, som lar deg plassere tre rader med seter i hytta, som syv personer sitter på. Seteryggene i andre og tredje rad er hengslet for å forvandle passasjerrommet fra en syv-seters til en dobbel passasjer- eller godsversjon eller for eksempel en køyesenger. Bil 2120 er praktisk for aktive familieferier, lange turistreiser og bruk som en offisiell bil for små selskaper. Det kombinerer langrennsevne, ri og komfort for passasjerer.

Bilens masse med full last på 2 tonn. Å slepe hengeren er ikke inkludert, selve maskinen er for tung. Men slepeøyet er plassert ... i "bagasjerommet" ved siden av verktøyet. Om nødvendig kan den skrues inn i spesielle hull på venstre eller høyre side foran og bak på bilen. Den venstre delen av gulvet gis helt til en stor drivstofftank - kapasiteten er minst 70 liter. Verktøyet og jekken ligger i en nisje under gulvet på enden av kupeen (tilgang gjennom åpningen av bakluken), og under sidetrekkene er det et sted for små ting som trengs av sjåføren. Forresten, gjennom de samme dekslene åpnes tilgang til lyspærene bak. Reservatet er uvanlig plassert - under gulvet i området til høyre dører.

Instrumentpanelet er originalt, men bruker selvfølgelig VAZ-knappene og -tastene, men instrumentklyngen er lånt fra "dusinene". G20-varmeren brukes av Samara-2, men foruten den er det en ekstra varmeovn i babord siden i nærheten av midtsetet. Det trengs for å varme opp passasjerer i midtre og bakerste rad. Et soltak er innebygd i taket over forsetene, men et andre kan legges på forespørsel, bak. Denne konfigurasjonen er ikke tilfeldig: bakvinduene åpnes ikke, så du kan ikke klare deg uten en ny luke i varmen. Maskinen er utstyrt med servostyring.

Bremsesystemet er kopiert fra et VAZ terrengkjøretøy: en hydraulisk tokretsstasjon med vakuumforsterker og en bakre bremsetrykkregulator. Framhjulbremsene er skivebremser og bakbremsene er trommelbremser. "Håndbrems" - med kabeldrift til de bakre bremseklossene. Nivovskoe og styring: styreutstyr ormekur, pendelspak, en tverrgående og to sideledd. Som du ser gjorde skaperne av 2120 i forhold til motor, girkasse og chassis mest mulig ut av mulighetene for å forene deler med en VAZ-2131-bil.

Kjøretøyens girkasse er 4x4, med permanent differensiell firehjulsdrift, samt fjæring foran og bak, basert på VAZ-2131, optimalisert for elastiske egenskaper og vinkelstivhet på grunn av bruk av nye fjærer og støtdempere. En fem-trinns tre-akslet girkasse med synkronisatorer i alle gir (unntatt reversgir) overfører dreiemoment til overføringshylsen gjennom en kort mellomaksel med konstant hastighetsfug.

Den to-trinns overføringshylsen er utstyrt med en interaxeldifferensial med tvungen låsing. Fra overføringshylsen gjennom drivakslene overføres dreiemomentet konstant til de fremre og bakre drivakslene. Forakselen er delt. Hovedgirkassen er stivt "bundet" til motorblokken. Med de fremre drivhjulene kobles hovedparet sammen med svingende aksler med hengsler med like vinkelhastigheter. Bakakselen er kontinuerlig med en stiv bjelke. Nivovsky-broen ble brukt, men bjelken ble forsterket. Den fremre fjæringen er uavhengig, med tverrgående svingarmer, spiralfjærer og hydrauliske støtdempere. Det er en stabilisatorstang. I den fremre fjæringen er nesten alt “Nivovskoye”, bare fjærene er originale, med økt stivhet, og egenskapene til støtdempere endres. I den avhengige bakre fjæringen (som også nesten gjentar Niva), er det flere endringer - i tillegg til fjærene og støtdemperne, skiftes brakettene til sistnevnte og tverrstangen.

To modifikasjoner er tilgjengelige: med en forgassermotor med en forskyvning på 1,8 liter (VAZ-2130) med en kapasitet på 80 og med en motor med distribuert drivstoffinjeksjon med en forskyvning på 1,7 liter (VAZ-21214) og 84 hk I fremtiden planlegges det å installere en ny to-liters motor på minivanen, som for tiden testes.

Også i familien av biler er det planlagt å ha endringer av typen:

"Van" - en lastebil med høyt tak for transport av forskjellige klumpete varer;

"Service" - organisering av mobile verksteder basert på en bil;

"Manager" - en spesiell bil for forretningsreiser til bedriftsledere (kontor på hjul);

"Taxi" - 4-seters bil med et romslig bagasjerom.

VAZ-2120 biler produseres bare i den "standard" versjonen.

Add a comment