Volkswagen golf

Den legendariske Volkswagen Golf ble først introdusert for verden i 1974.

Volkswagen Golf 2018 grundig gjennomgang | Mat Watson anmeldelser

Bilen ble tildelt det opprinnelige navnet til ære for den varme havstrømmen - Golfstrømmen (tysk: Golfstrom). Golf er den mest suksessrike tyske bilgiganten og en av de mest solgte i verden. Denne bilen la grunnlaget for en hel klasse med biler, som ble oppkalt etter ham. Modest plastikk, en kantet design og gjennomsnittlig komfort som lønnet seg med forhjulsdrift (ekstremt sjelden den gangen), et bredt spekter av drivstoff for bensin og diesel, et utvalg karosserier (tre- eller femdørs lukeback, Jetta sedan og cabriolet).

Volkswagen Golf 1974

Golf ble produsert i to versjoner (basic og luksus), hadde et bredt spekter av alternativer: en bakrute skive, en vaktmester, et skyvet tak, en låsbar gasstankstopper og hjul med alufelger.

Basenheten var en 1,1-liters motor med en kapasitet på 50 liter. a. Med den akselererte bilen til 90 km / t på 13,2 sekunder. Maksimal hastighet er opptil 149 km / t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk på 8,6 liter per 100 km. Helt fra begynnelsen fikk kundene tilbud om biler ikke bare med en manuell girkasse, men også med en "automatisk".

Høsten 1975 ble VW Golf GTI presentert for besøkende på Frankfurt Salon. En sportsversjon av modellen som kombinerer kostnadene for en liten bil og dynamikken i en sportscoupe. GTI-versjonen ble kjennetegnet ved svarte vinduskarmer, sportsseter og ratt, hjulkarmer utvidet med plastoverlegg og en rekke andre detaljer. Den viktigste drivkraften var en 1,6-liters motor med et K-Jetronic drivstoffinjeksjonssystem. Motoren hadde en effekt på 110 hestekrefter ved 6100 o / min. Dette tillot å utvikle en hastighet på 100 km / t på 9 sekunder, og dens maksimale hastighet var 183 km / t.

Biler med GTI-typeskiltet begynte å bli etterspurt i markedet, så allerede i 1976 syntes Golf Diesel GTI å være utstyrt med en 1,5 liters turbodiesel vurdert til 50 hk.

I 1979 introduserte Volkswagen Golf Golf Convertible med konvertibel myk topp. Kroppen ble laget av det berømte Karmann-studioet fra Osnabrück. Golf I kabrioleter strakk seg fra 1980 til 1993, helt fram til Golf III. Dette skyldtes det faktum at i en tid da produksjonen av Golf I allerede ble stoppet og endret til Golf II, dukket ikke den konvertible versjonen av Golf II opp.

Golf jeg ble stoppet i 1983. Rundt 5 625 000 biler ble produsert under den første modellen i Tyskland, inkludert rundt 450 000 i GTI-versjonen. I USA og Canada ble den produsert under merkenavnet "Volkswagen Rabbit", og i Latin-Amerika - "Volkswagen Caribe".

Volkswagen Golf 1983

Andre generasjons Golf ble utgitt i august 1983. Bilen har blitt større. Lengden økte med 300 mm, bredden med 55 mm, interiøret har blitt romsligere og behagelig. En mer perfekt kroppsform reduserte koeffisienten for luftmotstand fra 0,42 fra forrige modell til 0,34. Hovedfunksjonene til bilen av Volkswagen-spesialister ble bevart, men samtidig supplert og forbedret. Et sett bensin- og dieselmotorer fra 1,1 til 1,8 liter med en kapasitet fra 50 til 90 hk ble tilbudt, mekaniske girkasser og automatisk.

Generasjonen av Golf II viste seg å være raus med modifikasjoner. I 1984 dukket GTI opp med en 8-ventils motor som produserte 112 hk. Med en maksimal hastighet på opptil 186 km / t og akselerasjon til 100 km / t på 9,7 s. I 1985 utvider den legendariske GTI 16V (139 hk) rekkevidden. Salget av Golf GTI II overgikk salget av den første generasjonen GTI og utgjorde 17193 biler i 1989.

Firehjulsdrevet Golf Syncro dukket opp i 1986.

Men den mest slående påfyll av familien var utseendet i 1989 av en firehjulsdrevet versjon av Golf II Country. Golf Syncro karosseri og tilbehør er montert her på rammen, takket være hvilken bil har en imponerende bakkeklaring, mens Country, i likhet med Syncro, har en tyktflytende kobling i bakakseldrevet, noe som sikrer automatisk tilkobling av bakhjulene når forhjulene glir. Denne modifiseringen ble satt sammen på Steyr-fabrikken i Graz (Østerrike). På grunn av den høye prisen fant ikke modellen stor etterspørsel, bare litt mer enn 7000 enheter ble produsert.

På slutten av 80-tallet eksperimenterte VW med mekanisk overlading. Resultatet er en “ladet” Volkswagen Golf G60 utstyrt med en 1,8-liters motor på 160 hestekrefter.

Golf II ble produsert ikke bare i tyske fabrikker, men også i Frankrike, Nederland, Storbritannia, Spania, Østerrike, Sveits, Finland, Japan og USA. Volkswagen fortsatte å produsere Golf II frem til 1992. 6,3 millioner eksemplarer forlot samlebåndet.

Volkswagen Golf 1991

Debuten til tredje generasjon Golf fant sted i august 1991 på Geneva Motor Show. Valg av karosserier inkluderte: tre-dørs og fem-dørs kombi, Golf Variant stasjonsvogn, og en kabriolet. Bagasjerommet til stasjonsvogna med baksetene brettet bakover var 1.425 liter.

Golf III fikk en unik design og et mye romsligere interiør. Blant tilleggsutstyret kan man skille ut ABS-systemet, elektrisk setevarme, klimaanlegg, elektrisk justering av ryggvinkelen, sentralisert låsekontroll, elektrisk justerbare sidespeil, et forvarmingssystem for motoren i kaldt vær og mye mer.

Utvalget av motorer inkluderte syv bensinmotorer (fra en 1,4 liter på 60 hestekrefter, til en kraftig VR6 12V med et volum på 2,9 liter. / 190 hk) og tre dieselmotorer (to atmosfæriske 64 og 75 hk. Og en turboladet 90 hk). Alle bensinmotorer var utstyrt med nøytralisatorer. Den mest "beskjedne" motoren hadde et volum på 1,4 liter, og den kraftigste - 2,8 liter (med en slik bil nådde den en hastighet på 225 km / t, og "hundre" oppnådde fra et sted på 7,6 sekunder). De kraftigste versjonene fikk en fire-trinns automatgir med elektrisk stasjon, utstyrt med to programmer - for økonomiske og sportslige kjørestiler, samt skivebremser på alle hjul (foran - ventilert). Alle bilene var utstyrt med servostyring og bremser.

I 1995 dukket en unik VW Golf med en 2,8-liters VR6-motor opp under panseret. Konseptet med VR6 var å ta en vanlig V6 og endre vinkelen mellom to sylindere med 15 grader slik at alle stemplene passet under ett sylinderhode. 2,8-liters VR6 leverte 172 hk.

Utviklerne la særlig vekt på sikkerhet - volum som lett ble knust ved påvirkning dukket opp, en forsterket ramme, forsterkere innebygd i dørene. Golf III hadde også kollisjonsputer til sjåføren og passasjeren foran, en deformerbar rattstamme på 170 mm, et skumpanel og bakre seterygg. I tillegg ga skaperne av Golf III sine kunder 12 års garanti mot korrosjon.

Volkswagen Golf 1998

Golf III solgte 4,8 mil. kopiene og produksjonen opphørte i 1997.

 The Fourth Golf, som startet produksjonen i 1997, har blitt en mer komfortabel og dyr bil med en rik liste over alternativer.

Uten store endringer klarte designerne å gi bilen et moderne utseende. Først av alt tiltrekker uvanlige lysenheter oppmerksomhet. Under et vanlig glassdeksel er to store nærlys og hovedlyslys, så vel som to små runde sirkler av retningsindikatoren og tåkelampen. Baksiden av bilen er merkbart endret, et karakteristisk element er nå den buede takstøtten bak, som passerer inn i vingen. Nye lydabsorberende materialer og nye motorfester og eksosanlegg ble brukt. Det er fire nivåer av utstyr for Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline og GTI.

Holder de generelle proporsjonene, har Golf IV blitt større. Lengden økte til 4149 mm (+131 mm), bredden - opp til 1735 mm (+30 mm), og basen - opp til 2511 mm (+39 mm).

En imponerende liste over standardutstyr: ABS, kollisjonsputer foran for fører og passasjer, to sidekollisjonsputer bak i forsetene, skivebremser på alle hjul (ventilert foran), servostyring med variabelt girforhold og kraft på rattet, høydejusterbart sete fører, luftfilter i ventilasjonssystemet, hodestøtter i baksetene, kroppsfargede støtfangere, radiatorgrill og sidespeil.

Om ønskelig kan klienten installere et navigasjonssystem med flytende krystalldisplay på midtkonsollen. Det er ting som tidligere ikke ble installert i det hele tatt på biler av denne klassen. For eksempel overvåkes viskerens intensitet av en regnsensor.

Motorutvalget inkluderer seks bensin- og tre dieselmotorer med effekt fra 68 til 180 hk.

Volkswagen Golf 2004

Femte generasjon Golf ble avduket på Frankfurt Motor Show i september 2003. Bilen er bygget på den nyeste plattformen, som også lå til grunn for Audi A3 generasjon II og VW Touran. Sammen med henne fikk bilen en bakoverfjæring med flere ledd, og i tillegg - en ny karosseri, som stivheten økte med 80%.

Golf V er lengre med 57 mm (4204 mm), bredere med 24 mm (1759 mm) og høyere med 39 mm (1483 mm). De bakre passasjerene vil føle den første økningen i rommet: benrommet har økt med 65 mm, og taket har steget med 24 mm. Bagasjeromsvolumet har vokst til 347l.

Silhuetten av modellen bestemmes av fem grunnleggende elementer: en midjelinje som løper under sidevinduene og stiger markert opp, tydelig grafikk av sidevinduene som danner en enkelt helhet, pregede sidevegger i området bak bakdører og søyler, den karakteristiske formen til den bakre søylen, et buet hjørne og en rask taklinje . Helt nyformet frontend med forbedret aerodynamikk. De to runde frontlyktene med tverrgående retningsindikatorer, som Phaetons, "karakteriseres" typisk mot midten av fronten.

Volkswagen Golf 2012-2017 grundig gjennomgang | Mat watson anmeldelser

Relativt buede flater på vingene stiger over frontlyktene. Som en fortsettelse av panseret, sammen med radiatorgitteret, danner de en V-form.

Bilinnredningen er tysk-streng, funksjonell og veldig ergonomisk: alle funksjonsnivåer er tydelig atskilt, alle knapper og brytere er på plass. Hver detalj sammenlignet med forrige modell er ferdigbehandlet og forbedret. For eksempel midtkonsollen med enhetene som er plassert på den: her er kontrollene for lyd- / navigasjonssystemet og ventilasjon / klimaanlegg plassert høyere, slik at de er bedre synlige og enklere å kontrollere.

Volkswagen Golf 2004

Designet på forsetene er fullstendig oppdatert, de gir maksimal komfort. Golf V er den første bilen i sitt segment som eventuelt tilbyr et sete med en elektrisk justerbar korsryggstøtte som fungerer i fire modus (integrert i setet) eller med en uavhengig varmeapparat. I tillegg til det kommersielt tilgjengelige baksetet, hvis bakside er brettet i deler i en andel av 60:40, tilbys passasjersetet med fremover sammenleggbart rygg som tilleggsutstyr, på grunn av hvilket lasteområdet blir forlenget og lange gjenstander kan transporteres.

Det er flere alternativer for motor og girkasse tilgjengelig for Golf V. Dieselområdet er representert av to enheter: 2,0 l / 140 hk og 1,9 / 105 hk Valget av bensinmotorer er mye større: 1,6 l / 102 hk, 1,4 l / 75 hk, 1,6 l / 115 hk Bilen kan også utstyres med 1,4TSI-enheter (tre versjoner - 122, 140 og 170 hk), 2,0 FSI (to versjoner - 150 og 200 hk).

Golf V vil bli tilbudt i 3 versjoner av grunnutstyret: Trendline, Comfortline og Sportline, som avviker i noen detaljer om finishen. Hver av dem inneholder allerede 6 kollisjonsputer, ABS med bremseassistentsystem og ESP.

Sommeren 2009 skjedde presentasjonen av sjette generasjon av bilen. Lengden på Golf VI er 4199 mm, som er 5 mm mindre enn for den forrige modellen. På den annen side ble bilen bredere med 20 mm, i samme høyde. Hele utseendet på Golf VI snakker om sin sportslige karakter. Frontenden vekker oppmerksomhet til gitteret og den elegante formen på frontlyktene. En uttalt linje fra frontlysene til baklyktene forlenger kroppen visuelt og får bilen til å senke seg.

Innvendig er designelementer av høy kvalitet behagelige for øyet, inkludert forkrommede applikasjoner, mange dekorative innlegg i frontpanelet og dørdekken. Hyggelig for øyet og den hvite bakgrunnslyset fikk et nytt designapparat. Klimaanlegg er standardutstyr.

Volkswagen Golf 2009

Den nye Golf er utstyrt med en rekke sikkerhetssystemer: en ny generasjon ESP, antiskrensesystem, ABS med bremseassistent, MSR, tilhengerstabiliseringssystem og ASR trekkraftkontroll. Sikkerheten, både føreren og alle passasjerene, ble ivaretatt av produsenten og installert syv kollisjonsputer, og en av dem beskytter førerknene.

Drivkretsen til bilen forble den samme. Basen er en 1,6 liters motor som kjører på bensin, og har en kapasitet på 102 hester. Det er også en 1,39 liters turboenhet med 122 eller 160 hestekrefter. Og også produsenter tok seg av dieselmotorer med en 2,0 liters turboenhet, som utvikler effekt på 110 eller 140 hk. Drivlinjer tradisjonelt for Volkswagen er preget av lavt drivstofforbruk og utvikler utmerket kraft. Den nye 7-trinns DSG-girkassen gir komfortabel girskift uten å forstyrre strømmen.

Spesiell oppmerksomhet er den sportslige versjonen av Golf GTI. Den 2.0 TSI-motoren utvikler en effekt på 155 kW (210 hk), og akselererer bilen fra 0 til 100 km / t på 6,9 sekunder (toppfart 240 km / t). Med disse indikatorene er drivstofforbruket akseptabelt - 7,3–7,4 l / 100 km. Valget er også en automatisk 6-trinns DSG, eller tradisjonell mekanikk.

Volkswagen Golf 2012 år

Syvende generasjon Volkswagen Golf ble offisielt avduket på Paris Motor Show i 2012. Den nye generasjonen er som vanlig blitt romsligere, lettere og mer økonomisk. I motsetning til forventningene, våget ikke sjefsdesigneren til bekymringen Walter da Silva, kjent for sitt dristige arbeid, radikalt å endre designen på modellen. Men mindre modifikasjoner var nok til at Golf VII kunne skaffe seg moderne funksjoner, bli mer attraktiv og dynamisk.

Etter å ha beholdt hovedfunksjonene i stilen som dette merket anerkjennes, endret den syvende Golf fremdeles sine geometriske dimensjoner. Bilen ble 56 mm lengre (4255 mm), 13 mm bredere (1799 mm) og 28 mm lavere (1452 mm) av forgjengeren. Akselavstanden ble forlenget med 59 mm (opp til 2637 mm), noe som gjorde at hytta kunne "strekkes" med 14 mm og plassen ved føttene til de bakre passasjerene med 15 mm. Den er blitt romsligere i skuldrene: på dette nivået utvidet hytta med 30 mm. Førerens landing falt med 2 cm, bensinpedalene og bremsene skilles med 16 mm og økte styrevinkelen. Den utvidede bagasjerommet tilsatte 30 liter (opptil 380 liter), og dens lastehøyde gikk ned med 17 mm.

Generasjonskontinuitet i VW Golf-familien er ikke et omsettelig konsept, men hos Seven vil du ikke finne et eneste karosseripanel med en sjette generasjons bil. Denne bilen er egentlig helt ny. Den har en mer dynamisk silhuett på grunn av redusert kroppshøyde og lett langstrakt tak. Den har mer skarpe kanter, og lyskastere med LED-seksjoner kikker nå ut fra de forskjøvte “øyenbrynene” på hettekanten. Det senkede taket ga bilen ikke bare et dynamisk utseende, men forbedret også aerodynamisk ytelse. Til tross for den økte bredden på kroppen, har dragskoeffisienten blitt mindre.

Volkswagen Golf 2012 år

Takket være bruken av den nyeste modulære plattformen MQB, klarte Volkswagen-designere å redusere vekten på bilen med 100 kg. Karosseriet ble lettet med 23 kg, motorer og nye seter ble lettere, 3 kg ble vunnet på grunn av modifiserte ledninger, fjæringen falt ytterligere 26 kg vekt. Tyske ingeniører kjempet for hvert gram, og innså at å redusere vekten på maskinen ville redusere drivstofforbruket.

Volkswagen AG-styreleder Martin Winterkorn hadde underordnede i oppgave å radikalt forbedre drivstoffeffektiviteten til modellen. Som et resultat av dette arbeidet bruker bilen 23% mindre drivstoff, og Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion ble apotheosen i kampen om drivstoffeffektivitet. Denne turboladede dieselmotoren på 110 hk og et dreiemoment på 250 N * m med en fem-trinns manuell girkasse bruker bare 3,2 liter drivstoff per 100 km bane. Dette resultatet ble oppnådd ved bruk av "start-stop" -systemet, installasjon av dekk med redusert rullemotstand og bremsenergigjenvinningssystemet. Opphengshøyden på BlueMotion ble redusert med 15 mm, og ytterligere aerodynamiske elementer ble installert på karosseriet for å forbedre motorens kjøling og redusere driften. For øvrig er slepekoeffisienten til VW Golf BlueMotion bare 0,27.

Volkswagen Golf 2012 år

I tillegg til denne kraftenheten, er dieselinjen representert av motorer med 90, 150 og 180 hestekrefter. TSIs bensinfamilie inkluderer: 1,2 liter (105 PS), 1,4 liter (122 PS) og 1,4 liter (140 PS). En kraftigere versjon av modellen med GTI-prefikset fikk en 2,0-liters bensin-turboladet enhet med en kapasitet på 220 hestekrefter. Overføring etter eget valg - en 6-trinns manuell girkasse eller en 7-trinns "automatisk" DSG.

Når det gjelder fjæringen, har fronten til syvende generasjon Volkswagen Golf “McPherson” to typer bakfjæring: for modifikasjoner med motorer som er svakere enn 125 hestekrefter, er det gitt en semi-uavhengig bjelke (den er mer kompakt, lettere og billigere), og for alle andre versjoner - en multilink.

Bilen har mange nye elektroniske systemer. Utstyret vil omfatte adaptiv cruisekontroll med automatisk bremsefunksjon, et kompleks av sirkulær videoomtale, et sporingssystem for markering, samt en "gjenkjenner" av veiskilt og en utmattelsesdetektor for en sjåfør. Den klassiske "håndbremsen" vil vike for elektronisk, og styringen får fem driftsmodus (Eco, Sport, Normal, Individual og Comfort). Listen over alternativer inkluderer også en adaptiv fjæring. Hvorvidt den adaptive suspensjonen vil vises i Russland, er foreløpig ikke klart. Men det er kjent at en annen "tilpasning" vil finne sted for vårt golfmarked: bakkeklaringen vil øke, og innstillingene til de elastiske elementene vil også bli gjennomgått.

Add a comment