Volkswagen phaeton

Volkswagen Phaeton W12 var en 120 000 dollar VW Ultra-Luxury Sedan

Volkswagen, skaperen av "folks" biler, har nå en limousine i sitt arsenal. Med sin lit til markedsførernes spådommer om salgsvekst for luksusbiler lanserer Volkswagen Phaeton våren 2002. Navnet på det nye merket er hentet fra gammel gresk mytologi. Phaeton eget navn, navnet til sønnen til solguden Helios. Den endelige bemanningen av den nye VW foregår i Dresden. For å tiltrekke interesse for sin nye modell bygde selskapet den mest uvanlige fabrikken i verden - Glass Manufactory. Hvor kunden om ønsket kan se med egne øyne hvordan bilen hans er nøyaktig montert. Mens dette synet er spesielt populært blant turister. VW understreker at Phaeton er en håndbygget bil.

Ved å lansere en representativ bil, invaderte Volkswagen en ny og ekstremt konservativ sektor. Det er logisk å konkludere med at denne strategien er rettet mot å forbedre statusen til merkevaren som helhet. Phaeton - en slags bevis på prestasjonene til Volkswagen Group i historien om dens eksistens.

Bilen er solid og respektabel. Dimensjonene er lengde - 5055mm, bredde - 1903mm og høyde - 1450mm. Utseendet er blottet for søk og design "bjeller og fløyter". Men originaliteten til de enkelte komponentene i Phaeton kan ikke nektes. Så for eksempel når baklysene er slått av, bak de røde glassrefleksene som om 4 flerstrålestjerner brenner. Verdig ros og retningsindikatorer, som ligger i underkanten av sidespeilene i form av gjennomsiktige LED-remser.

Status forplikter skaperne å gi en imponerende liste over standardutstyr. La oss starte med salongen. Den har finish og skinn og naturlig tre. På midtkonsollen er en multifunksjonell 7-tommers skjerm som kan fungere som en TV-mottaker. Det serverer ombord datamaskin, navigasjons- og lydanlegg, cruisekontroll. Instrumentpanelet er originalt og trimmet med kromfelger. Forsetene i W12-versjonen har 18 justeringer, samt innebygd ventilasjon og ryggmassasjeanlegg. Etter å ha ofret ett sete, ble baksofaen omgjort til to luksuriøse lenestoler. De er atskilt med en konsoll med foldbare armlener. Det lette tilgangssystemet skyver sete bak når døren åpnes.

En annen nyttig innovasjon er diffus luftstrøm. Luft på utsiden, renset av to støvfiltre med aktivt karboninnhold, leveres av hovedviften. Etter det fordeler et system på 25 utøvende elektriske stasjoner luftstrømmen i kabinen.

Lydsystemet fungerer i tre modus: studio, surround og konsertsal. Mobiltelefonene er skjult i midtstøttene foran og bak for enkelhets skyld. Det fire-sone klimakontrollsystemet går også inn i grunnpakken, og hver passasjer kan stille inn sitt eget mikroklima. Parkeringssensorer vil hjelpe ikke bare på parkeringsplassen, men også i en tett trafikkflyt, som advarer om farlig nærhet.

Spesiell oppmerksomhet blir gitt til suspensjonen. Hos Phaeton er den pneumatisk og utstyrt med høydesensorer på hvert hjul. Elektronikk endrer kroppens posisjon automatisk avhengig av trafikkforhold og lasting av kjøretøy. Om ønskelig kan sjåføren endre høyden på karosseriet over veien. Suspensjonen har 3 nivåer: normal (NN), senket (TN) når kroppen faller 15 mm under NN-stillingen, og høy (HN): kroppen er hevet 25 mm over NN-stillingen. Interessant kan valg av NN- og HN-nivå stilles manuelt - ved å trykke på knappene på midtkonsollen. TN-modus styres utelukkende av automatisering: når hastighetsmålernålen når 160 km / t, vil fjæringen automatisk presse den akselererende bilen til veien, senke tyngdepunktet og dermed redusere aerodynamisk drag.

I henhold til deres egenskaper er suspensjonen delt inn i 4 kategorier: enkel, komfortabel og to idretter.

Utvalget av motorer består av en V6 med et volum på 3,2 liter og en effekt på 241 hk. Den kan brukes i tandem med en 6-trinns manuell girkasse eller 5-trinns Tiptronic “automatisk”. Akselerasjonen fra 0 til 100 km er 8,4 s, og W12-motoren har en forskyvning på 6 liter og en effekt på 420 hk. Volkswagen ingeniører identifiserte en 4Motion firehjulsdrevet girkasse med en Torsen senterdifferensial. Dens akselerasjonstid er 6,1 s. Den totale massen til en bil med en V6-motor er 2600 kg, W12 - 2900 kg. Volumet på drivstofftanken er 90 l.

Det er planlagt å produsere en dieselmotor V10 TDi biturbo 5 l / 313 hk Den kommer med en Tiptronic 6-trinns adaptiv automatgir. Det særegne ved denne motoren er at hver turbolader bare tar på seg sin egen serie med sylindere. I følge eksperter vil utseendet på den nye motoren la Phaeton konkurrere på like vilkår med BMW 7-serien, som har en lignende åttesylindret motor i sitt utvalg.

Ansvarlig for sikkerhet: ESP-stabilitetsprogram, ABS, retarder, EBD-system elektronisk bremsekraftfordeling, samt TCS trekkontrollsystem. Som et alternativ tilbys et automatisk system for overvåking av lufttrykk i RDKS dekk, aktive hodestøtter, belter med spennere, kollisjonsputer foran og side (totalt åtte), luftgardiner på vinduene. Delvis laget av aluminium, kan kroppen, en av de tøffeste i sin klasse, også inkluderes i sikkerhetsmidlet.

Til dags dato er Phaeton den største modellen i VW-familien. Utgivelsen av en slik modell vitner om ambisjonene fra VW-bekymringen og de påståtte rettighetene til bilmarkedsektoren, der slike bilgiganter som BMW og Mercedes fremdeles føltes som en full eier. Det er ikke så lett å komme seg unna stereotypen “populært merke”; skaperne av Phaeton selv innrømmer det. Inntil ideen om at Volkswagen har overvunnet taket i middelklassen og er ganske i stand til å skape prestisjefylte biler til en verdi av 55-120 tusen euro (det er Phaeton-prisklassen), vil den revolusjonerende nyheten forbli den ultimate drømmen for bare hengivne fans av merkevaren Wolfsburg.

På Beijing Auto Show (Beijing Auto Show 2010) ble den offisielle premieren på den nyutviklede luksussedan Volkswagen Phaeton 2011. Den oppdaterte Volkswagen Phaeton fikk et litt forandret utseende og interiør, og ble også mer sofistikert og mer teknologisk avansert. Dimensjonene på bilen har ikke endret seg, den har en bredde på 1903 mm, akselavstanden for den er bygget i to versjoner - 2881 mm eller +12 cm, henholdsvis lengde kan også være forskjellig - 5055 eller 5175 mm.

Eksternt fortsetter Phaeton 2011 modellår tradisjonen med bedriftens stil. I motsetning til forrige generasjon, mottok den nye bilen en oppdatert støtfanger og gitter, nye bi-xenon-frontlykter med LED-kjørelys på dagtid. Baksiden har også en ny bakfanger og nye baklykter.

Kvaliteten på arbeidet med interiørdesignen, riket av ekte skinn til spesielle formål og utmerket utførelse, verdifullt treverk og andre brukte materialer fortjener beundring, alt gjøres i en solid, Volkswagen-stil. Det indre rommet er stort, de separate setene foran og bak kan justeres i 18 retninger. For øvrig er bilen tilgjengelig med to versjoner av den andre seteraden - dobbel eller trippel.

Mediefyllingen oppfyller kravene i klassen og inkluderer den mest avanserte tekniske utviklingen: en 8-tommers farge berøringsskjermvisning på instrumentpanelet, et satellittnavigasjonssystem RNS810 basert på Google Maps. Det er verdt å merke seg et av de mest avanserte automatiske klimaanleggene som er installert på Volkswagen Phaeton, som opprettholder til og med et forhåndsbestemt fuktighetsnivå i kupeen i fire soner, unntatt tåking av vinduer. Phaeton 2011 modellår fikk et system med automatisk lyskontroll Dynamic Light Assist som ekstrautstyr. Trafikkskiltgjenkjenning og ryggekamera fullfører bildet.

Motorsortimentet til den oppdaterte VW Phaeton inkluderer en dieselmotor og tre bensinalternativer. 3,0-liters TDI-turbodiesel har en effekt på 239 hk, akselererer til hundrevis på 8,6 s og bruker et gjennomsnitt på 8,5 liter diesel. Bensinmotoren på 6,0 liter kjører på 12 sylindere og har en kapasitet på 450 liter. a. (Maksimalt dreiemoment på 560 Nm oppnås i området 2750-5200 o / min), 4,2-liters V8 gir 335 hk. (430 Nm ved 3.500 o / min), basen 3,6-liters V6 - 280 hk (370 Nm ved 3500 o / min). Det var noen forbedringer med tanke på effektivitet - en forbedret servostyringspumpe med variabel hastighet er ansvarlig for å redusere drivstofforbruket. Allerede i den grunnleggende konfigurasjonen er det adaptiv luftfjæring på alle hjul og permanent firehjulsdrift.