Volvo s70

05-02-2019

I 1996 ble Volvo 850 sedan erstattet av en oppgradert versjon av S70.

OBX Eksos - Volvo S70 T5

Dette trinnet i selskapet forklares med ønsket om å friske opp bilen og kontrastere produktene sine med slike giganter som BMW og Mercedes-Benz, som oppdaterte modellene sine.

Den 850. modellen ble tatt som grunnlag, og mer enn 1800 endringer, inkludert eksterne, ble gjort i designen. Den iboende 850. vinkelen har forsvunnet. Sammenlignet med henne begynte S70 å se raskere og mer dynamisk ut. Det skilte seg fra forgjengeren i en mer strømlinjeformet kroppsdesign og økte dimensjoner. Blant de karakteristiske elementene i den utvendige designen kan kalles en sterkt skrå, men heller flatlimt laminert frontrute, høye sideglass og tåkelys integrert i den massive støtfangeren foran. Den endrede formen på baklysene og en utskjæring for tallet. Åpningen av bagasjeromsdekselet har blitt merkbart bredere.

S70-utsiden ble utviklet ved å bruke Volvos nye designkonsepter. Den mer avrundede formen på kroppen går bra med en fullstendig oppdatert interiørtrim, som ble lånt fra C70 coupé. Interiøret i S70 har gjennomgått mer alvorlige endringer. Ny interiørdekorasjon skapte en følelse av plass og økt komfort av bilen.

Først av alt ble dørpanelene jevnere. På dem dukket forkromede låsehåndtak av kjent form og praktiske taster for kontroll av elektriske vinduer. I inngangsdørene er det lommer, og på førerdøren er det kontrollnøkler for sentrallåsesystemet, som låser opp bagasjeromsdekselet og drivstofftanken.

Rattet og frontpanelet har endret seg litt. Justerbar rattvinkel og rekkevidde rattstamme har blitt noen centimeter lenger.

Dashbordet er enkelt og funksjonelt. Den er laget i den klassiske stilen til Volvo: mye informasjon og flere nøye designet apparater. Alle enheter har en ny design, noe som sikrer brukervennlighet og forbedrer kvaliteten på avlesningene. Kilometerteller på S70 LCD; Den ligger i midten av "pilens" hastighetsmåler. Bare hastighet, veivakselhastighet, drivstofftilførsel og temperatur overvåkes av individuelle enheter. Resten av informasjonen vises på en annen avlang skjerm.

Lengden på bilen økte med 5 cm, og bagasjeromsvolumet - fra 445 til 470 liter. På grunn av hva har salongen blitt enda romsligere. De nye forsetene har forbedret høydejustering, et mer effektivt varmesystem og møbeltrekk av de nyeste materialene. Spesiell oppmerksomhet er høydejusteringen av setene med et veldig stort utvalg.

Såkalte LED-krystaller ble implantert i stopplysene. Etter å ha trykket ned bremsepedalen, begynner de å avgi lys 250 ganger raskere enn vanlige glødepærer. I praksis ser det ut slik: under et nødstopp i en hastighet på 90 km / t har føreren av bilen som går bak en ekstra 5-6 meter bremselengde. Dette er et annet eksempel på Volvo-ingeniørers bekymring for kundenes sikkerhet, som selskapet tradisjonelt legger stor vekt på.

Som passer for et kjent svensk bilmerke har S70 en imponerende liste over sikkerhetsfremmende enheter: et barnesete integrert i armlenet på baksofaen, automatisk justering av det øvre setebeltefestet på forsetene og deres forspenning alle steder. Rattstammen brettes under frontstøt; dører i tilfelle distribusjon av kollisjonsputer foran eller side låses automatisk opp.

Karosseristrukturen sørger for deformerbare soner, tverrgående elementer (for å spre støtkraften) og kraft - som forhindrer inntrenging av hjul inn i kupeen. Drivstofftanken er godt beskyttet og har en sikker rørfeste.

Sikkerhetsnivået, et av de høyeste i verden, er forbedret ytterligere og inkluderer utvikling av SIPS-systemet - beskyttelse mot sidekollisjon. Støtkraften fordeles på nytt mellom bærende elementer, dørstativer, tak og gulv. Absolutt alle biler er utstyrt med 5-kanals ABS, som er parret med alle 4 skivebremser og antislip-system TRACS, som er tilkoblet i hastigheter under 40 km / t.

Volvo har utviklet sitt eget Stability and Traction Control (STC) system.

Svensk finne 2001 Volvo S70 63000km.

Det garanterer overføring av dreiemoment til drivhjulene for å opprettholde et stabilt grep. STC hjelper deg å komme i gang hvis kjørehjulene er under forskjellige forhold, for eksempel når du kjører av veien. Systemet fungerer i alle hastighetsmodus. På samme tid, hvis den kobler sammen driftsbremsesystemet, så ved høy - den fjerner motorens dreiemoment. STC kan imidlertid bare brukes på kjøretøyer med en bensinmotor utstyrt med en turbolader. For versjoner av firehjulstrekkere av S70 er den ikke inkludert.

Volvo S70 har en imponerende liste over standardutstyr: elektriske front- og bakvinduer og sidespeil, frontlys-hydrokorrector og sidekollisjonsputer er standardutstyr på alle Volvo S70-er.

Som med 850-serien, ble S70 tilbudt et tilpasset sammenleggbart sete for to barn, satt mot kjøreretningen. Den har, som alle andre seter, 3-punkts sikkerhetsbelter og hodestøtter. Om nødvendig kan setet fjernes under bagasjeromsgulvet.

Utvalget av motorer er representert med fire inline fem-sylindrede bensin og en 140 hestekrefter dieselmotor med et volum på 2,5 liter. Strømaggregater - fra 126 (2-liter) til 240 (2,3-liters turboladet) hk

Maksimal hastighet er henholdsvis fra 195 til 245 km / t.

Turboladet utstyrt med 2 bensinmotorer. En av dem - med et arbeidsvolum på 2,4 liter, gir høyt dreiemoment over nesten hele motorens turtallsområde. En annen er designet for å gi god akselerasjon ved lave, men har redusert toppeffekt og bruker mindre drivstoff i høye hastigheter.

I henhold til dens egenskaper er en turbodiesel nær bensinmotorer: den er i stand til å akselerere en tung bil til 100 km / t på 10,2 sekunder. Maksimal hastighet på dieselversjonen er 200 km / t.

De kraftigste bensinmotorene var utstyrt med "ladede" biler med navnet indeksen "R".

Volvo S70 girkasse kan enten være en 5-trinns manuell eller en 4-bånds automat. Begge modellene arvet fra samme 850. serie. Manuell girkasse gir trippel synkronisering. Revers gir er også synkronisert. Automatgirkassen for 10-ventils motorer har 3 kjøremetoder: Økonomi (økonomisk), Sport (sport) og Vinter (vinter). På 20-ventils motorer tilpasser girprogrammet seg den individuelle kjørestilen til bilisten.

Den uavhengige uavhengige 2-ledds fjæringen av typen Delta-Link gir god stabilitet i bilen og pålitelig kobling av hjul med veibane. På versjoner av firehjulsdrift ble det installert en bakaksel med flerleddet fjæring og en begrenset skli-differensial i hovedgiret. Rollen som senterdifferensial her spilles av viskøs kobling. En spesiell fjæring foran, inkludert en McPherson fjærbein og en spak kombinert med en enkelt kuleledd, forhindrer bilen fra å "dykke" foran bilen når du bremser. Dette øker komforten og fordeler bremsekraften jevnere.

Volvo S70 har utmerket kroppskorrosjonsmotstand. Alle biler har god håndtering og en garantiperiode på 10 år mot korrosjon. I tillegg er alle kroppselementer galvaniserte. Interiøret i Volvo S70 er ferdig i skinn og tre. Disse edle materialene eksisterer til og med på rattet. Førsteklasses lydanlegg med CD-veksler, klimakontroll, alle slags elektriske stasjoner - alt dette skaper følelsen av en virkelig prestisjefylt og elegant business class-modell. En spesiell sensor for utetemperatur gjennom en LED advarer føreren om isens utseende. Ikke bare setene har en elektrisk stasjon, men også sidespeil og nedlysning i nærlys.

Volvo S70 har en høy kvalitet, utmerket kjørekvalitet, høyt sikkerhetsnivå: det er kollisjonsputer foran og side, pluss anti-lock bremser.

I 2000 ga Volvo ut en helt ny modell, som erstattet S70 - S60 sedan.