Isuzu fargo

01-04-2019

Isuzu Fargo-modellen er en godsvogn produsert av det japanske bilfirmaet Isuzu Motors Ltd. fra 1980 til 2001.

Den første generasjonen av Fargo-modellen ble produsert fra 1980 til 1995.

BigBug Isuzu WFR VAN - 1

Som de fleste japanske biler, hadde Isuzu Fargo flere eksportnavn. Til Australia ble Fargo levert av Holden (et datterselskap av General Motors) under navnet Holden Shuttle. I Europa og New Zealand ble den første generasjonen Fargo-biler solgt under navnet Isuzu WFR.

Denne bilen ble produsert med to typer karosserier: en varebil og en SUV. De første bilene som gikk av samlebåndet i desember 1980 hadde 1,6 og 1,8 liters bensinmotorer eller en 1,8 liters dieselmotor under panseret. I august 1982 dukket det opp biler med en 2,0-liters dieselmotor. Sommeren samme år ble luksusversjonen Isuzu Fargo introdusert. Betingelsene for økt kabinkomfort skapte 9 myke seter. I tillegg dukket det opp et taktak i taket på bilen. I 1983 begynte bilen å bli produsert med et system med svingbar firehjulsdrift. Fram til 1987 ble biler produsert med fire eller fem-trinns manuelle girkasser. I 1987 dukket de første bilene opp med tre- og fire-trinns automatgir.

I 1988 skjedde det betydelige endringer i utseendet til Isuzu Fargo. Nå, sammen med varebiler og SUV-kropper, begynte denne bilen å bli produsert med en lastebilkarosseri.

1991 var et nøkkelår i utviklingen av den første generasjonen Fargo-biler. I år bytter Isuzu ut dieselmotorer med en forskyvning på 1,8 og 2,0 liter med en ny firesylindret SOHC-motor 4FG1 med et volum på 2,4 liter. Kraften til en slik kraftenhet er 79 hk, ved 4300 o / min. Bilen var utstyrt med baktrommel og ventilert skivebremser foran, en femtrinns manuell girkasse, servostyring.

1995 ISUZU FARGO VAN 4WD WFS62DV

Utformingen av bilen var helt underordnet løsningen av en enkel oppgave - å være praktisk, det vil si å ha høy lastekapasitet, og samtidig skape maksimal komfort for maksimalt antall passasjerer. I tillegg, på grunn av evnen til å brette og fjerne setene, kunne bilen lett transformeres fra passasjer til godstransport.

I august 1993 dukket det opp en ny modifisering av 4FG1-motoren - den turboladede dieselmotoren 4FG1-T. Takket være turboladingen økte kraften utviklet av denne kraftenheten til 135 hk. Trepunktsbelter og elektriske vinduer var standardutstyr, klimaanlegg ble tilgjengelig som ekstrautstyr.

Til tross for den relative populariteten til førstegenerasjons Isuzu Fargo, forlot Isuzu Motors over tid utviklingen av egne biler og byttet til den såkalte fellesproduksjonen, d.v.s. produksjonen deres foregår under et felles merke med andre bilprodusenter. Dermed var den andre generasjonen biler som dukket opp i 1995, ikke noe mer enn en eksakt kopi av Nissan Caravan. Nå begynte bilen å bli produsert med et enkelt karosseri av varebil-type. Under panseret var en 2,7-liters TD27 firesylindret motor. Kraften til denne kraftenheten var 85 hk, ved 4300 o / min. Etter ankomsten av en ny modifisering av TD27 - TD27ETi-motoren, ble Isuzu Fargo oppdatert. Takket være turbo-ladingen økte kraften utviklet av bilen til 135 hk ved 4000 o / min. I motsetning til biler med en TD27-motor, som en fem-trinns manuell girkasse ble installert på, fikk biler med den nye TD27ETi-motoren en fire-trinns automat. Bilens samlede dimensjoner endret seg også litt - den ble kortere og bredere. Klimaanlegg, barnestolfeste og kollisjonspute for sjåføren er standardutstyr. I 2001 ble Isuzu Fargo avviklet.