Kia k3600

Lanseringen av den lille koreanske lastebilen KIA K3600, også kjent som KIA FRONTIER 2.5, begynte i 1988. Som mange andre busser og lastebiler fra denne bilprodusenten, ble KIA K3600 utviklet i nært samarbeid med japanske ingeniører, spesielt med HINO, en kjent produsent av busser, lastebiler og spesialkjøretøyer. Dermed er KIA K3600 en "fusjon" av teknologiske løsninger utenfor hyllen og koreanske ingeniørers egen utvikling og forbedring. 

Den for tiden produserte KIA 3600 II har en versjon av kroppslengden (5360 mm), med en akselavstand på 3360 mm og et spor på 1470/1490 mm. Maskinens bæreevne er 2,5–2,7 tonn, minste bakkeklaring er 220 mm. En campingvogn (dimensjoner 3400/1980/1860 mm), en manipulator, en borerigg, en tankbil, et kjøleskap og mer kan være basert på samme plattform.

KIA K3600 interiøret er ganske praktisk, funksjonelt og praktisk for interiøret i en bil til dette formålet. Listen over utstyr inkluderer klimaanlegg, radio og en romslig hanskerute. Baksiden av det midtre setet brettes, og blir til et bord med koppholdere. Det store vindusflaten på førerhuset gir god oversikt. Førersetet er justerbart i to retninger, og rattstammen - i helningsvinkelen. Det er en plattform for venstre fot i nærheten av pedalmonteringen. Solskjerming, kabinbelysning og et internt bakspeil gir en akseptabel nivå av komfort for sjåføren og passasjerene.

Dieselmotorer installert på KIA K3600 (KIA FRONTIER 2.5) har etablert seg som svært pålitelige og forbruker innenlandsk diesel uten nesten problemer. Listen over kraftverk av modellen inkluderer to diesel firesylindrede atmosfæriske enheter fra Hyundai: den første, med SH-indeksen, utvikler 95 hk med et volum på 3.581 liter, den andre, med SL-indeksen, har en effekt på 90 hk med et volum på 3.455 liter. En bil utstyrt med en SH-motor kan akselerere til 110 km / t og bruker 10,4 liter drivstoff per 100 km i bysyklusen. For å få tilgang til den langsgående monterte motoren, lener førerhuset seg fremover, som alle førerhusfrie lastebiler.

Bilens fjæring takler godt de fleste humper i veibanen. Når den er lastet, har KIA 3600 en god tur. Bakhjulsopphenget er en kontinuerlig aksel på fjærer, den fremre er også avhengig, av fjærer med tverrgående bjelke. KIA K3600 er beskyttet mot sideveising av antirullstengene på for- og bakakslene.

Styringen av trucken er lett og informativ på grunn av servostyringen, som er inkludert i standardpakken. I travle bygater er denne omstendigheten av liten betydning. KIA K3600 girkasse er utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse. Stasjonen til bakakselens girkasse er gjennom en kardanaksel. Bremser foran, bak trommel. Standard dekkstørrelse er 175 / R16 LT.

Den langsiktige produksjonen og driften av KIA K3600 gjør det mulig for oss å betrakte denne mellomstore flerprofilbilen som en av de beste i klassen. Bilen har fått et rykte på seg for å være ganske enkel å vedlikeholde og upretensiøs, underlagt rettidig vedlikehold, i driften av kjøretøyet.

Ved å kjøpe KIA K3600, får kjøperen for litt penger en pålitelig og praktisk lastebil som har en bevist merittliste og nesten "japansk" kvalitet på hovedkomponentene. Med videre drift, på grunn av lavere kostnader for reservedeler til koreanske biler, får eieren muligheten til å spare vedlikehold.

Produksjonen av KIA K-serien lastebiler, spesielt KIA K3600 II, ble lansert på Avtotor CJSC i Kaliningrad, Russland. En lignende koreansk bil er Hyundai HD-72 (Hyundai Mighty).