Mercedes sprinter

Ikke kjøp en Mercedes Sprinter varebil før du ser på en ærlig perfeksjonistanmeldelse Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter er en bil av Daimler-Benz-familien av små lastebiler.

Sprinter ble introdusert i begynnelsen av 1995. Denne lille lastebilen med en bruttovekt på 2,6 til 4,6 tonn er designet for flerfaglig bruk i forskjellige felt fra komfortabel transport av passasjerer til transport av bygningsmaterialer, på jobb og på husholdnings tomter. I segmentet til slike biler er det preget av multifunksjonalitet og effektivitet.

Mercedes Sprinter kan leveres som minibuss eller varebil, samt chassis, chassis med ombord- eller tippeplattform, med høyt og standard tak, med dobbel førerhus og tre akselavstand: 3000, 3550 og 4025 mm. Bilen er designet etter det mest fordelaktige prinsippet i denne vektkategorien: et støttekropp, en halvhette-design, en langsgående montert frontmotor, bakhjulsdrift. Sammen med Vito har Sprinter blitt kalt "årets varebil" i to år på rad.

Denne lille lastebilen er ganske romslig: det anvendbare volumet til Sprinter lukket varebil er fra 7 kubikk (kort sokkel, vanlig tak) til 13,40 kubikk (lang sokkel, høyt tak). I alternativet med en lang sokkel kan du enkelt laste 4-metersbrett eller 4 Euro-paller. Takket være en skyvedør eller ved full svingende åpne dører, er lasting med en laster ganske praktisk. I versjoner med plattform ombord eller tippkasse er bilens bæreevne fra 750 kg (bruttovekt 2,59) til 3715 kg (6 tonn), for transport av et mannskap på opptil 7 personer kan du bestille en Sprinter med en to-rads førerhus. Når du transporterer passasjerer i en kombi eller passasjer-minibuss, i tillegg til sjåføren, er opptil 9 personer komfortabelt innkvartert.

Mercedes Sprinter XXL - en to-dørs buss (en dør - bare for sjåføren) med en total lengde på 7200 mm og en hyttebredde på 1930 mm bærer 15-17 personer under komfortable forhold. Rammen på kroppen hans er sveiset fra stålrør rektangulært i tverrsnitt og omhyllet med stålplater med en lav tendens til korrosjon. Taket, foringen som ligger i bakre overheng på bagasjerommet og baksiden av karosseriet er laget av spesielt slitesterk plast. Som en del av sidedelene av kroppen ble nesten tre meter tonet glass limt uten ventilasjonsåpninger, noe som krevde installasjon av en kontrollert termostat for sentralvannsoppvarming og installasjon av nødventilasjonsluker med fjernstyrte løftemekanismer på taket. Funksjoner ved Sprinter XXL er tilstedeværelsen av stativer (hyller) over setene med låsbare dører, noe som økte kroppens volumetriske stivhet, samt muligheten for å eventuelt installere et bord mellom setene, et kjøleskap, en videospiller.

Alle Sprinter-modeller er grundig forberedt på eventuelle transportoppgaver. Takket være seriell rack-og-pinion styring og servostyring er de godt kontrollert selv i trange bygater. En uavhengig fjærlenkefjæring er montert på fronten, den bakre kontinuerlige akselen er hengende på parabolske fjærer. For å jobbe under vanskeligere veiforhold produseres biler med firehjulstrekk. Overføringer er utstyrt med permanent firehjulsdrift eller med tilkoblet foraksel og en overføringshylse med senketrinn. Drivaksler med forskjellige girforhold på hovedgirkingen er i tillegg utstyrt med låsemekanismer.

En av de betydelige fordelene med Sprinter-modellen er de økonomiske motorene - fire nye diesel-CDI-er og en avansert bensinmotor, med effekt fra 60 kW (82 hk) til 115 kW (156 hk). Sprinterbiler utvikler maksimal effekt i området fra 1400-1600 o / min til 2400-2600 o / min. En valgfri automatisk mekanisk girkasse med manuell skiftfunksjon optimaliserer bruken av høyt dreiemoment. Drivstofforbruket reduseres med 3-5% sammenlignet med tidligere motorer med direkteinnsprøytning. På forespørsel kan du installere et automatisk start / stopp-system for motoren, som slår av motoren 3 sekunder etter at bilen har stoppet, noe som vil spare jevn trafikklys, og dermed redusere drivstofforbruket med ytterligere 2-8%. Samtidig økte kjørelengderessursen og som en konsekvens motorenes holdbarhet. Common Rail-systemet reduserer skadelige utslipp til miljøet og motorstøy. På forespørsel fra kunden kan Sprinter utstyres med et aktivt Assyst servicesystem som regulerer oljeskiftintervaller avhengig av bilens faktiske driftsbelastning.

Aktiv oppmerksomhet i Sprinter-biler blir gitt til aktiv sikkerhet, siden det å jobbe med full last og i ekstrem modus krever maksimal retur. I denne bilen med liten tonnasje implementeres et helt systemkompleks som er ansvarlig for å sikre passasjerers liv og helse. Skivebremser montert på alle hjul er effektive selv når bremsene er helt bremset når kjøretøyet er fulladet. Utstyret inkluderer seriell ABS / ABD. ASR-trekkraftkontrollen (tilleggsutstyr) kombinert med ABS antisperresystem forhindrer glidning av hjul og sikrer pålitelig grep på våte og glatte veier. For drift under vanskelige veiforhold er det endringer med svingbar firehjulsdrift. Det er en Duo-Servo hydraulisk parkeringsbrems uavhengig av driftsbremsen for bakhjulene. Sprinter er preget av gode deformasjonsegenskaper - den forsterkede utformingen av fronten av rammen absorberer mesteparten av energien i en frontalkollisjon. For større sikkerhet kan bilen utstyres med trepunkts kollisjonsputer med en strammer for fører og passasjer foran, samt trepunkts sikkerhetsbelter på alle seter i kupeen.

I 2002 utstyrte Mercedes sin “transportør” med elektronisk stabiliseringssystem (ESP). En slik Sprinter dukket først opp for publikum på en utstilling med spesialkjøretøyer i Hannover i september 2002.

Som det ble kjent, forbereder Mercedes en ny Sprinter. Den neste generasjonen av personbusser Mercedes Sprinter LT3 forbereder seg på lansering i 2006.

Sprinterbusser har vist seg å være ekstremt populære i Europa og USA, hovedanlegget for deres produksjon i Düsseldorf opererer i 3 skift og produserer mer enn 150 000 av disse maskinene i året. Med lanseringen av den nye LT3, lover Mercedes å øke bussproduksjonen ytterligere. I USA er Sprinter-modeller kjent som Freightliner. Under dette navnet vil de bli solgt frem til lanseringen av en ny modell, som vil vises på markedet som Dodge Sprinter. Biler vil gå av samlebåndet til DaimlerChrysler-anlegget under bygging i Georgia, som vil koste 720 millioner dollar.

Samtidig setter Mercedes opp Sprinter-produksjon i Kina, hvor de skal selges som last- og passasjervarianter av Vitos og Viano.