Volkswagen multivan

Hvorfor jeg absolutt ble forelsket i Volkswagen Multivan

Hvis du studerer historien til denne modellen, kan du trygt si at det begynte lenge før verden først så en bil som het Multiivan. Bursdagen til nyttekjøretøyer i T-serien til Volkswagen-konsernet, som Multivan utvilsomt refererer til, anses å være 8. mars 1950. Opprinnelig fikk bilen navnet Transporter eller T1, og 13 år senere dukket Transporter Kombi eller VW Bus opp, som ble stamfader til den nåværende Multivan.

I 1968 ble den andre generasjonen av kommersielle kjøretøy utgitt. Skaperen av T2 var designeren Gustav Mayer. Denne generasjonen ble produsert før 1979 og solgt over hele verden i mengden 2,93 millioner eksemplarer.

T2 ble erstattet i 1980 av den tredje generasjonen minibusser. Det beholdt konseptet med tidligere generasjoner.

Men de grunnleggende nye ideene fra Volkswagen-designere fant sin utførelse først i fjerde generasjon kommersielle minibusser i 1990. Den nye generasjonen ble kjennetegnet ved et innovativt design, et støttekropp, forhjulsdrift og en tverrgående motor.

Siden 1996 ble den komfortable Multivan laget på grunnlag av Caravelle-modellen. T4 gikk av samlebåndet frem til 2002. På dette tidspunktet, i 53 år med modellseriens historie, ble 8,5 millioner biler produsert.

Så kom tiden fra Volkswagen T5.

Minibus VW Multivan - en klassisk familietransport. "Van" betyr romslig. Og “multi” betyr at interiøret er relativt enkelt og raskt å bli omdannet til et rom for transport av varer. Den oppdaterte Multivan er ganske forskjellig fra forgjengeren - både innen karosseri og interiørdesign. Kroppen har nå fått 12 års garanti mot rust. Salongen ble redesignet og ble mer luksuriøs. Dens viktigste kjennetegn er transformasjon. For større bekvemmelighet ble det laget spesielle skrens på gulvet langs baksetene som kan beveges, noe som endrer konfigurasjonen på hytta. Selv på det tidspunktet man produserer bilen, kan kunden velge en av flere grunnleggende ordninger for plassering av seter i hytta. Dette kan være enten de klassiske flere radene i passasjerversjonen, eller plassering av stoler "ansikt til ansikt" i luksusversjonen. En imponerende liste over ekstra alternativer. Om ønskelig vil kjøperen installere et sammenleggbart bord og skyve sideporter på begge sider, som kan utstyres med en elektrisk stasjon. Det dukket opp mange skuffer, lommer og hyller i hytta, designet for å heve komforten til et nytt nivå.

Om ønskelig kan minibussen utstyres med mange alternativer for å skape maksimal komfort. For eksempel det unike systemet Digital Voice Enhancement (DVE), som alle Multivan-passasjerer kan kommunisere uten å heve stemmen. Seks svært følsomme mikrofoner som er plassert i hele hytta, henter stemmen til samtalepartneren, hvoretter signalet forsterkes til ønsket nivå og stemmer gjennom små høyttalere som ligger i nærheten av hver stol. Kraftvinduene på dørens sidevinduer har en anti-klemfunksjon: med en viss motstand mot å lukke vinduet, kommer det automatisk tilbake. For første gang i denne klassen dukket det opp sidekollisjonsputer - i tillegg til de to kollisjonsputene foran som er installert i "basen". Det totale antall kollisjonsputer når seks. Alle setene er utstyrt med trepunktsbelte, og hver har montering for barnesetene til IsoFix-systemet. I tillegg er den nye Multivan utstyrt med aktive sikkerhetssystemer som anti-lock bremser (ABS), differensialsperre (EDS) og forhjulene (MSR), ASR og ESP.

Dimensjonene på bilen er 4,89 i lengde og 1,91 i bredden.

Femte generasjon Multivan-motorserie tilbyr et utvalg av: 2,5 L turbodiesel med 174 hk. Maksimal hastighet på 188 km / t, gjennomsnittlig drivstofforbruk på 12 liter per 100 km. To bensinmotorer: 2 l / 115 hk og 3,2 l / 230 hk, er dens maksimale hastighet 205 km / t, fra stillstand til "hundrevis" på 10,9 s og ytterligere 1,9 liters turbodiesel med en kapasitet på 104 hk Den er i stand til å akselerere mer enn en to-ton Multivan til 159 km / t. Akselerasjon til 100 km / t tar 18,4 s. Drivstofforbruket er omtrent 8 liter per 100 km.

Som vanlig tilbyr Volkswagen et bredt utvalg av drivløpstyper. Allerede kan kraftenhetene kombineres med en fem- eller seks-trinns manuell girkasse, og 3,2-litersversjonen kan også kombineres med en 6-trinns automatgir. Litt senere forventes firehjulsdrevet versjon av 4Motion å vises - med en bakhjulstrekk-plug-in, i tilfelle glidning på forhjulet.

I likhet med forrige generasjon (T4-modellen) har den nye T5-familien flere versjoner på en gang, fra økonomiske kommersielle varebiler til luksustur eller kontors varebiler. Hver av disse versjonene har ikke bare eksterne, men også interne funksjoner.

På bilutstillingen i Genève i 2003 introduserte Volkswagen Digging forretningsversjonen Multivan. Interiøret er pyntet med verdifullt treverk og dyre varianter av lær. Hvert sete er utstyrt med en elektrisk stasjon, i tillegg kan baksetepassasjerer øke sitt ledige benplass på grunn av bagasjerommet ved å bare skyve setene 18 centimeter tilbake til stoppet. En 15-tommers LCD-skjerm er montert på taket av denne modellen, der både et TV-signal og et signal fra en DVD-spiller installert i VW Multivan Business kan projiseres. Et bilde fra en tilkoblet bærbar PC kan sendes ut til samme skjerm. I tillegg er det installert et faks- og kommunikasjonssystem i kabinen, som gir mulighet for telekonferanser via DVE (Digital Voice Enhacement) -systemet. Eksternt vektlegges bilens adel av 18-tommers hjul, tonede vinduer og en elektrisk skyvedør.

Multivan-modellåret 2003 satte nye standarder innen multiseterbiler for familien og bedriften.

Add a comment